法系纯电新旗舰，首次体验DS N°8，这设计你能接受吗？

灵感源自标志性的雪铁龙DS的全新纯电动豪华车型——DS N°8，即便是最基础版本车型，也能提供超长续航（最高750公里）。尽管DS品牌在德国的销量不高，但也不妨碍DS希望通过它来开启新的纯电动时代。 隶属于斯特兰蒂斯集团（Stellantis）、负责推出具有法式高端身份车型的DS汽车品牌，将于今年推出一款全新顶级纯电动车型。同时，品牌也启动了全新的命名策略，这种策略毫不掩饰地借鉴了一款高端女士香水的风格。 基于STLA-Medium架构打造，该架构也被用于欧宝Grandland以及标致3008（参数丨图片）/5008。这是一款融合了掀背轿车与轿跑SUV风格、并具有较高离地间隙的跨界车型。 该平台的“姊妹”车型有轻混汽油版和插电式混合动力版，而DS则对于N°8的规划是纯电动化。没错，标志性的外观设计使其在“100米之外就能认出”——它就是DS品牌的车。DS N°8车长4.82米、宽1.90米、高1.58米。 车头设计延续了现有品牌风格，但前格栅则以封闭式面板呈现出新意，并根据配置不同，提供两种选择——前脸设计分别为黑色封闭面板或由垂直排列的LED灯带和发光车标组成的样式。转向灯和日行灯几乎垂直排列，大尺寸的灯带设计成为DS N°8的标志性元素，以确保“100 米之外也能认出是DS”，这是在巴黎DS设计工作室发布会上官方的说法。 新车车顶在C柱前就明显下坠，后风挡（无雨刷）底部收于扰流边缘，并在车身侧面一直延续至C柱与后门把手之间。尾灯与前大灯一样，结合了水平和垂直元素。DS品牌字母与新车型名称醒目地标于尾灯之间的钣金上。 后备厢在后排座椅竖起状态下容积达620升，充电电缆及小物件可放置在双层地板下方。前舱盖下没有额外储物空间，这也反映了STLA-Medium架构虽以电动为主，但也兼顾了内燃机及混合动力的设计需要。 后排空间表现部分令人意外：受车顶线条影响，高个乘客的头部空间偏紧张，尽管后排座椅高度较低，但乘坐时腿部弯曲角度较大，脚也无法伸到前排座椅下方。得益于2.90米的长轴距，膝部空间表现出色。不过，即便有后排座椅加热和通风功能，作为法国总统座驾，DS N°8的后排舒适性依然有限。 前排乘客可享颈部加热功能，搭配座椅和方向盘加热，冬季出行可快速提升车内舒适温度，从而减轻空调与热泵的负担，有助于降低能耗、提升续航。 驾驶舱设计独树一帜，方向盘采用四辐X型设计，两侧触控面板集成多功能操作。方向盘后方为动能回收拨片。驾驶相关信息显示在10.25英寸液晶仪表盘上，高配车型还有抬头显示功能。中控屏尺寸为16英寸，超宽比例、较扁平，不影响前方视线。屏幕两侧可调节双区自动空调温度。导航支持在线规划充电，并在充电前预调电池温度。 DS N°8的基础版车型搭载容量为74千瓦时的三元锂电池，前驱单电机最大功率为170千瓦，最大扭矩345牛·米，零百加速时间仅需7.7秒，并且具备临时35马力的Boost加速功能，其WLTP续航里程可达525公里。 而DS N°8的长续航版则搭载一块97.2千瓦时的电池，电机功率可达180千瓦，扭矩则保持一致，零百加速时间为7.8秒，WLTP续航高达750公里，其在120公里/小时的匀速高速续航可超500公里。 顶配四驱版搭载前后双电机，系统最大功率260千瓦，最大扭矩511牛·米，零百加速时间仅需5.4秒，WLTP续航可达688公里；其在日常15~140公里/小时的车速区间仅用前电机驱动，需大油门或切换至运动/四驱模式才启用双电机。除此之外，四驱车型的拖挂能力为1600千克，前驱车型则为1400千克。最高车速被限制在190公里/小时。 充电性能方面，新车直流快充最大功率可达160千瓦，虽不算突出，但DS强调可长时间维持高功率：20~55%的电量区间可持续输出160千瓦。完成20%~80%充电耗时约27分钟。 据悉，新车已于今年2月起在德国接受预订，并将于夏季交付。DS N°8前驱基础版起售价为57700 欧元。长续航前驱版起售价为63200 欧元，四驱两个配置版本车型的起售价分别为68100欧元和75000欧元。